Έλληνες εφοπλιστές, διεθνείς παράγοντες και το έντονο πολιτικο-ναυτιλιακό παιχνίδι γύρω από την αναβολή του IMO – Το παρασκήνιο με Μαρινάκη και Προκοπίου
Η φετινή Bahri Week στο Ντουμπάι εξελίχθηκε σε σημείο συνάντησης για όλη την κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας, με το παρασκήνιο να χτυπά… κόκκινο. Στο επίκεντρο βρέθηκε η αναβολή της ψηφοφορίας του IMO για το πλαίσιο μηδενικών εκπομπών, που άνοιξε νέο κύκλο έντονων συζητήσεων για το αν η πράσινη μετάβαση μπορεί να γίνει με ρεαλιστικούς όρους.
Στο Capital Link Dubai Maritime Forum, ο Βαγγέλης Μαρινάκης —μαζί με άλλες κορυφαίες φυσιογνωμίες όπως ο Γιώργος Προκοπίου— ανέδειξε με έμφαση τα κενά και τις αντιφάσεις των διεθνών οργανισμών. Ο ίδιος δήλωσε: «Έχουμε τις απόψεις μας… Ο συμβιβασμός ήταν ότι μπορούμε ακόμα να χρησιμοποιήσουμε τα πλοία μας, αλλά θα τιμωρηθούμε με φόρο… Αυτό δεν έχει νόημα».
Εξίσου καυστικός υπήρξε όταν αναφέρθηκε στις γεωπολιτικές αναταράξεις, αλλά και στα διλήμματα που δημιουργεί η εκλογή Τραμπ, τονίζοντας: «Αυτή είναι λοιπόν η πραγματικότητα… Και το αποτέλεσμα ήταν η αναβολή».
Η ελληνική παρουσία κυριάρχησε και στα «πηγαδάκια», με κοινό μήνυμα την ανάγκη για πρακτικές λύσεις αντί για θεωρητικούς φόρους.
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης αναφερόμενος στην αποτυχία των διεθνών οργανισμών να καταλήξουν σε εφαρμόσιμες λύσεις επισήμανε μεταξύ άλλων:
«Έχουμε τις απόψεις μας. Θα μπορούσαν να είναι διαφορετικές. Δεν είναι θέμα διαφωνίας. Είναι θέμα πώς το έχει ο καθένας από εμάς στο μυαλό του και τι πρέπει να κάνουμε ως ηγέτες στον κλάδο μας. Λόγω του αριθμού των πλοίων που διαχειριζόμαστε και της ποσότητας του φορτίου που μεταφέρουμε.
Τώρα, αν γυρίσουμε πίσω στα τελευταία δέκα χρόνια, έχουν γίνει πολλές συζητήσεις στον ΙΜΟ, στις επιτροπές της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, της Ένωσης Νορβηγών Εφοπλιστών, των Ευρωπαϊκών Ενώσεων και φυσικά πολλές συζητήσεις με τους νηογνώμονες μας για όλη αυτή την προσπάθεια μείωσης των εκπομπών. Πιστεύω όμως ότι το πρόβλημα ξεκινά όταν πάντα λόγω διαφωνιών προσπαθούμε να βρούμε συμβιβασμούς. Έτσι, τελικά, ο συμβιβασμός ήταν ότι μπορούμε ακόμα να χρησιμοποιήσουμε τα πλοία μας, αλλά θα τιμωρηθούμε με φόρο που θα εισπράττουν οι χώρες της Ευρώπης.
Με αυτόν τον τρόπο, δεν λύνουμε το πρόβλημα για το περιβάλλον μας. Είναι σαν να πληρώνεις κάποιον και να πεθαίνει πιο ευτυχισμένος. Αυτό δεν έχει νόημα. Ο κ. Προκοπίου έχει επανειλημμένα μιλήσει για την μείωση της ταχύτητας των πλοίων το οποίο έχει ένα αποτέλεσμα: μειωμένες εκπομπές. Η μόνη αύξηση είναι στο χρόνο μεταφοράς. Αλλά τελικά βλέπουμε ένα αποτέλεσμα που βοηθά το περιβάλλον. Και αυτό είναι γεγονός. Η τιμωρία με υψηλό φόρο για τη χρήση του πλοίου δεν λύνει το πρόβλημα.»
Και πρόσθεσε: «Προχώρησαν σε αυτό το μέτρο διότι δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν εξαρχής στα βασικά. Αυτή είναι λοιπόν η πραγματικότητα. Και η άλλη πραγματικότητα είναι η εκλογή του κ. Τραμπ. Ήταν από την αρχή πολύ ριζοσπαστικός ως προς τις πράσινες συζητήσεις και τις μεταβάσεις. Και φυσικά, με την εκστρατεία στις χώρες για να μην ψηφίσουν αυτή τη φορολόγηση, είδαμε ότι ορισμένες ευρωπαικές χώρες άλλαξαν στάση την τελευταία στιγμή, όπως η Ελλάδα και η Κύπρος. Και το αποτέλεσμα ήταν η αναβολή. Αυτό που πιστεύω ότι πρέπει να γίνει είναι, τελικά, να συμβιβαστούμε όλοι, αλλά να συμφωνήσουμε σε μέτρα που θα έχουν άμεσο αντίκτυπο στο περιβάλλον μας. Και έχουμε έναν χρόνο μπροστά μας, τουλάχιστον, για να κάνουμε κάποιες εποικοδομητικές συζητήσεις και να βρούμε μια λύση. Έτσι το βλέπω από την πλευρά μου. Φυσικά ξέρετε, έχοντας δει όλους αυτούς τους κανονισμούς και τις προθεσμίες, επενδύσαμε πολλά, όχι σε ένα πιστοποιητικό LNG ready αξίας 10.000 $, αλλά σε πλοία LNG διπλού καυσίμου περισσότερα από 30 πλοία. Όλα αυτά αναβάλλονται για αργότερα. Όμως όταν η αγορά του LNG σταθεροποιηθεί και έρθει η νέα παραγωγή, η τιμή του LNG θα είναι χαμηλότερη. Θα έχει νόημα η κατανάλωση LNG ανεξάρτητα από τη μείωση των εκπομπών».
