Η Μαρία Αγγελικούση διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στις διεθνείς διαβουλεύσεις του ΙΜΟ για τις μηδενικές εκπομπές. Το ελληνικό μπλοκ υπερασπίζεται το LNG ως ρεαλιστικό μεταβατικό καύσιμο, ενώ οι Έλληνες πλοιοκτήτες ενισχύουν τη θέση τους με νέες παραγγελίες και επενδύσεις
Γράφει η Αίθρα Χόφμαν
Η παγκόσμια ναυτιλία βράζει κάτω από την επιφάνεια. Οι πιέσεις για μηδενικές εκπομπές άνθρακα αυξάνονται, οι διεθνείς οργανισμοί επιβάλλουν ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα, και τα πολιτικά επιτελεία των Βρυξελλών και του Λονδίνου επιχειρούν να ξαναγράψουν τους κανόνες του θαλάσσιου εμπορίου.
Όμως, πίσω από τις κλειστές πόρτες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), μια Ελληνίδα φέρεται να ανέτρεψε τους συσχετισμούς. Η Μαρία Αγγελικούση, επικεφαλής του ισχυρότερου ελληνόκτητου ναυτιλιακού ομίλου, έκοψε τον βήχα σε όσους σχεδίαζαν μια βεβιασμένη «πράσινη επανάσταση» που θα γονάτιζε οικονομικά τη ναυτιλία.
Το παρασκήνιο των διαβουλεύσεων – Η ελληνική αντεπίθεση
Πηγές με πλήρη γνώση των συνομιλιών αποκαλύπτουν ότι η Αγγελικούση κινήθηκε μεθοδικά και αθόρυβα, ενορχηστρώνοντας ένα ανεπίσημο δίκτυο πλοιοκτητών από Ελλάδα, Νορβηγία και Ιαπωνία.
Στόχος: να μπλοκάρουν τις ακραίες προτάσεις που θα φορολογούσαν τον άνθρακα και θα τιμωρούσαν το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) – το καύσιμο στο οποίο οι Έλληνες έχουν επενδύσει δισεκατομμύρια.
«Δεν μπορείς να φτάσεις στο μηδέν από τη μια μέρα στην άλλη», φέρεται να είπε σε κλειστή συνάντηση, στέλνοντας σαφές μήνυμα σε όσους προωθούσαν πολιτικές «οικολογικής βιασύνης».
Η ίδια, όπως λένε όσοι συμμετείχαν, προσέγγισε ακόμα και αντιπροσωπείες που δεν ήταν φιλικές προς την ελληνική γραμμή, επιχειρώντας να συνθέσει ένα μέτωπο ρεαλισμού και οικονομικής λογικής.
Το ελληνικό μπλοκ που ανέτρεψε τα δεδομένα
Η πρωτοβουλία αυτή εξελίχθηκε σε οργανωμένο “αντί-ΙΜΟ” μέτωπο, με την Αγγελικούση να λειτουργεί ως κεντρικός συντονιστής μιας ομάδας που αντιπροσώπευε το 40% του παγκόσμιου στόλου LNG.
Στις συζητήσεις που κράτησαν ως τα ξημερώματα, το ελληνικό επιτελείο ανέδειξε με στοιχεία ότι οι νέοι κανόνες θα οδηγούσαν σε στρεβλώσεις της αγοράς και θα ανέκοπταν τις επενδύσεις στην καθαρή τεχνολογία.
Η πίεση απέδωσε. Ο ΙΜΟ, παρά τις αντιδράσεις των σκανδιναβικών χωρών, ανέστειλε προσωρινά την εφαρμογή νέων δεσμευτικών ρυθμίσεων για το LNG, υιοθετώντας τη «γραμμή αναμονής» που πρότεινε η ελληνική πλευρά.
Ήταν μια καθαρή διπλωματική νίκη για την Ελλάδα και προσωπικά για τη Μαρία Αγγελικούση, που κατάφερε να μετατρέψει μια αμυντική μάχη σε στρατηγική επιτυχία.
Η μάχη του LNG – Οικονομική λογική εναντίον οικολογικού λαϊκισμού
Η Αγγελικούση δεν κινήθηκε συναισθηματικά. Είχε στα χέρια της σκληρά δεδομένα:
σύμφωνα με τις μελέτες των Lloyd’s Register και DNV, το 65% των νέων πλοίων με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων επιλέγουν LNG.
Ο λόγος είναι πρακτικός – διαθέτει παγκόσμιο δίκτυο ανεφοδιασμού, μηχανές διπλού καυσίμου και 25% λιγότερες εκπομπές CO₂ από το μαζούτ.
Η ηγέτιδα του ομίλου Αγγελικούση γνώριζε ότι η απότομη επιβολή φόρων στο LNG θα σήμαινε καταστροφή για τις επενδύσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί.
«Η σταθερότητα είναι προϋπόθεση για πράσινη μετάβαση – όχι θύμα της», ανέφερε, σύμφωνα με συνομιλητές της.
Το μήνυμα αυτό διαπέρασε τους διαδρόμους του ΙΜΟ και υιοθετήθηκε από χώρες-ναυτιλιακούς κολοσσούς, όπως η Ιαπωνία και η Σιγκαπούρη.
Το ελληνικό αποτύπωμα – Οι αριθμοί πίσω από τη δύναμη
Η Ελλάδα δεν είναι απλώς μια ναυτιλιακή υπερδύναμη. Είναι η χώρα που ελέγχει πάνω από το 20% του παγκόσμιου στόλου.
Με 4.000 πλοία υπό ελληνική διαχείριση, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διαμορφώνουν πολιτικές και όχι απλώς τις ακολουθούν.
Η στάση της ελληνικής αντιπροσωπείας στον ΙΜΟ επιβεβαίωσε ότι η Αθήνα παραμένει το επίκεντρο των παγκόσμιων αποφάσεων στη ναυτιλία.
Παράλληλα, οι επιχειρηματικές κινήσεις αποδεικνύουν μια άνευ προηγουμένου κινητικότητα:
- Η Alberta Shipmanagement του Νικόλα Ιγγλέση προχώρησε σε νέα παραγγελία containerships στην Κίνα.
- Η Chartworld Maritime Management της οικογένειας Κολλάκη επεκτείνεται με αγορά πλοίων νέας γενιάς.
- Η Metrostar Management και η Arion Shipping έκλεισαν πολυεκατομμυριούχες συμφωνίες, αποδεικνύοντας ότι η ελληνική ναυτιλία κινείται με ρυθμό οικονομικής υπερδύναμης.
Μόνο το τελευταίο δωδεκάμηνο, οι Έλληνες εφοπλιστές πραγματοποίησαν πάνω από 270 κινήσεις αγοράς και παραγγελιών πλοίων, διατηρώντας απόλυτο προβάδισμα στη διεθνή ναυτιλιακή σκακιέρα.
Το αύριο της πράσινης ναυτιλίας – Και η ελληνική ρότα
Η απόφαση του ΙΜΟ να αναστείλει τα νέα μέτρα προσφέρει πολύτιμο χρόνο αλλά και ένα ξεκάθαρο μήνυμα:
η πράσινη μετάβαση δεν θα επιβληθεί από τις αίθουσες συνεδριάσεων, αλλά θα καθοριστεί από τις αγορές, την τεχνολογία και τη λογική.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, με αιχμή τη Μαρία Αγγελικούση, θεωρούνται πλέον ρυθμιστές του παγκόσμιου παιχνιδιού.
Η ηγετική της παρουσία αποδεικνύει ότι η Ελλάδα δεν απαντά απλώς στις εξελίξεις, τις προλαβαίνει.
Στον «ακήρυχτο πόλεμο» του LNG, η Αγγελικούση δεν εκπροσωπεί απλώς έναν όμιλο — εκπροσωπεί ολόκληρη τη στρατηγική της ελληνικής ναυτιλίας απέναντι στην ευρωπαϊκή και διεθνή πίεση.
Το μέλλον της πράσινης ναυτιλίας παραμένει ανοικτό. Όμως ένα πράγμα είναι βέβαιο: η ρότα της δεν θα χαραχθεί χωρίς την υπογραφή της Μαρίας Αγγελικούση.
